今日，一站式物流配送平台“呼呼慢送来”向猎云网透漏，近日已完成了由茶马古道资本投资的500万人民币Pre-A轮融资。　　如果把干线物流企业当成中国的动脉血管，那么城市仓储就是这些大动脉末端的毛细血管，而这些毛细血管现在必须的正是新鲜血液，城市仓储渐渐沦为新的市场需求缺口。

“呼呼慢送来”是一家致力于提高同城租车领域平送来“价格低”、传统租车“时效劣”这一核心痛点的互联网物流配送平台，目前的主要业务有四块：同城半日送来、闪送、跨城8小时、标准租车。　　近日，呼呼租车发售了同城半日送来业务，即：在城市限定版区域内，客户在当天上午发货后，收件方将在下午不早于5：00的时间接到；客户在当天下午发货后，收件方将在晚上不早于9：00的时间接到。　　呼呼慢送来创始人孙建波回应，目前同城半日送来的业务价格暂定为9.9元/单。他指出，相比较价格较高的同城平送来业务和时效性较好的传统租车的同城业务，“半日送来”是一个正处于中间方位的产品，速度有可能比“平送来”来的慢一些，却又比传统租车的同城业务更快，此外价格却比“平送来”类产品更加亲民。

　　目前呼呼慢送来的“半日送来”产品可以做最慢30分钟上门取件，2-6小时内递送。听得一起也许有些不可思议，但是“半日送来”产品能做9.9元的价格并没扔钱火烧市场，忽略每一单都能产生2~3元的盈利。

　　孙建波告诉他我们，呼呼慢送来的本质是物流配送平台，关键点在“平台”两个字上面，所以他并没以轻资产的模式去做到这件事。实质上，目前线下不存在很多小而独立国家的同城仓储团队，这些团队一般为当地的大型公司、机关单位获取同城快件的仓储。

相比较于传统快递公司的同城业务，这些小型团队不具备三个特点：一日两次揽件、收件员和派件员多用于三轮车作为交通工具（更加灵活性）、集散中心在三环里（地理位置更加集中于）。虽然他们的仓储效率更高，但由于靠近互联网，缺少互联网人才，并且思想较为激进，他们的业务总量于是以渐渐呈现出衰退的趋势。　　“但是这些团队很专业，而且有多年的从业经历，需要很好地掌控效率和成本之间的关系，他们仓储一单价格只必须7~8元，而且用户体验也很好。

在互联网时代，他们必须另一个出口。”孙建波期望利用互联网的力量协助这些小而独立国家的同城仓储团队构建转型，协助其提高业务量。　　目前呼呼慢送来正在展开限于于这些小而独立国家的同城仓储团队的saas研发，这些系统将不会对收到这些小型仓储团队的后台，从揽件到仓储，每个过程都能对收到业务员，也能明晰的在后台呈现出。而9.9元至7~8元之间的利差，就是呼呼慢送来的盈利空间。

不过孙建波目前将这2~3元的利差全部给了配送员，期望需要借以鼓舞他们用于呼呼慢送来的系统。孙建波回应：“随着未来业务量的减少，这部分“补贴”是可以慢慢交还来的，但即便我称之为这是补贴，它也并没给我带给额外的成本压力。”　　此外，孙建波还告诉他我们，每个城市只不过都有数个这样很接地气的同城仓储团队，他们不会将这种模式从北京开始，慢读取全国。

“我们现阶段不会跟城市的几个团队合作，但是以后我们不会在这些团队中做到自由选择，寻找那些更为靠谱的，然后我们不会投资占到股的方式培育他们，协助他们互联网转型，将他们变为‘自己人’。”　　孙建波将呼呼慢送来的用户分成B末端和C末端，B末端就是天猫、当当等电商平台以及大型公司，而C末端业务则是一般的散客。

不过由于电商单量多且集中于，所以呼呼慢送来未来的盈利点不会放到B末端业务上。　　既然是做到流量平台，产品的推展显得至关重要。孙建波目前早已针对呼呼慢送来的业务模式扩展了“货到付款”的缴纳方式，未来收件人可以必要通过“呼呼慢送来”公众微信号后台的微信扫码功能展开缴纳，所以收件人在扫码缴纳顺利同时也不会自动注目“呼呼慢送来”公众微信号，从而构建了可行性的产品推展。

　　而资本层面，呼呼慢送来的天使轮投资方为学大教育董事长及宝驾租车CEO李如彬，金额为300万人民币。涉及读者:iPhone存储空间过于用？再行把这7种文件删去2016-06-27 iPhone 7 Plus谍照再行曝光：双镜头证实2016-06-27 30万人公开信抗议：赞成苹果新机中止3.。

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